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27 juin 2013 4 27 /06 /juin /2013 22:37

En rentrant d'Ales où j'ai découvert la Caterham Academy

une idée de dessin m'est venue

Un dessin façon BD de la Cat de Cyril en pleine action

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la première esquisse c'est affinée

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avec un peu plus de décor et un recadrage des roues

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finalement mon fils est venu a la rescousse pour un superbe travail de mise en couleur

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retrouvez les exploits de Cyril et de sa Caterham Academy sur son BLOG

il a beau avoir un Style de conduite très "Motivé"  les résultats sont là

il est systèmatiquement sur le podium ! BRAVO !

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8 juin 2013 6 08 /06 /juin /2013 23:12

Suite du WE à Ales

le point de vu du pilote :

 

Blog de Cyril

 

et surtout sa caméra embarquée :

En piste avec Cyril

 

ça fait rêver  ...

merci Cyril

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2 juin 2013 7 02 /06 /juin /2013 12:48

Le copain d'un copain, Cyril,  après s'être essayé à beaucoup d'engins : karts, motos ...

vient d'acquérir une Seven Caterham Academy

c'est à dire une Caterham neuve et un pack pour participer à une série de course en 2013

sont blog est ici

 

le 26 mai 2013 nous voilà donc au Pôle Mécanique d'Ales pour découvrir ce type de course 

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une bien belle installation qui regroupe plusieurs circuits

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voici la belle une petite Super Seven Caterham équipée d'un moteur de 120cv pour environ 540kg

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elle est équipée d'un arceau cage plutôt rassurant pour ce type d'activité

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et des pneus de route ... pas des plus performants

mais c'est un choix de Caterham, tous les pilotes partent avec les mêmes voitures équipées de la même façon

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seul le pilotage fera la différence sur la piste

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et sur la piste ces toutes neuves Academy partagent la course avec des RoadSport

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en fait des Academy de l'année précédente avec quelques améliorations

des pneus beaucoup plus performants, un train avant un peu plus large, des barres anti-roulis

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résultat sur la piste environ 5s d'écart au tour

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mais comme les moins bons pilotes de la série RoadSport perdent au moins 5s sur les premiers

les deux séries se mélanges très bien

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En piste on peut identifier facilement une Academy à son numéro de course supérieur à 50,

mais aussi aux crissements de pneus dans les virages , les Roadsport passant plus vite et sans bruit en courbe.

Dans les lignes droites ce sont les Academy qui prennent l'avantage grace à leur pneus qui frottent moins

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Fin de journée avec un podium commun pour les Academy et les RoadSport

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et bravo à notre pilote, Cyril, qui monte sur la troisème marche du podium

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et repart avec un joli trophée !

 

pendant la journée l'organisation de Caterham assure le support technique

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et les repas

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pendant la journée il y avait aussi des courses de Caterham R300

beaucoup plus efficaces avec leur 300cv à la tonne

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ce n'est pas tout à fait le même modèle, l'arceau cage est différent ... entre autre

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le matin nous avons pu voir également quelques monoplaces

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celle-ci n'utilise ce type de pneus très étroits que pour pouvoir rentrer dans le camion de transport

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et à l'opposé de toutes ces voitures très légères les Cat laissaient la place à des courses de Camions

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Tout à fait l'opposé beaucoup de poid, de chevaux et de frais ... pour pas beaucoup d'efficacité

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on est bien loin des petites remorques suffisantes pour les Seven

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Je crois que ceux que j'ai préféré de ces mastodontes sont ceux là :

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En conclusion une bien belle journée à Ales

un superbe résumé en vidéo (à 6.14 min vous verrez Cyril se battre pour sa place)

et une autre en caméra embarquée

rendez-vous en juin pour suivre les exploits de Cyril à Pau-Arnos

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15 mai 2013 3 15 /05 /mai /2013 22:16

Le 1er mai j'ai fait une rapide passage à Seysses

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quand je suis arrivé ces 2 HotRod repartaient

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Heureusement il restait encore quelques véhicules, comme cette Peugeot 402

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un jour ma 202 sera dans la même état ...

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Il y a de plus en plus de Seven sur la région

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comme cette jolie DAX bleue montée avec des pneus vraiment larges

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cette jolie Jaguar type E était à vendre

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je pris sur moi ... mais je l'ai laissée partir

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coté 2 roues cette moto a attiré mon attention

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marrante  avec ce garde boue avant qui descend aussi bas

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auprès des exposants  je me suis trouvé un super outil pour faire les liserés de peinture

j'en parlerai quand je l'aurai testé

 à moi les décos de réservoirs ... entre autre

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et le GRAAL,  je suis tombé sur un recueil des chroniques de Starter par Jidéhem

j'adore ses dessins de voitures des années 60

je sens que ce livre va beaucoup m'inspirer

un petit article qui ma beaucoup plus : une comparaison de la Triumph TR3 et de la MGA  

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30 avril 2013 2 30 /04 /avril /2013 22:57

La semaine dernière en me promenant du côté de Saint Paul de Vence

j'ai croisé une sortie de belles anciennes

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Une élégante Morgan, une sportive Lancia Fulvia ...et une vedette de cinéma ou un clone de la célèbre Coccinelle

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Une Mustang découverte

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suivie de près d'une Jaguar Type E

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Une Austin Healey

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à la banquette arrière très particulière

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Une fantastique Mercedes 190 SL

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Avec un très bel intérieur rouge foncé

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un autre intérieur rouge sur cette petite Porsche 356

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une autre Porsche une 550

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Une élégante Alfa

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et une MG ???

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mais peu bizarre ce train avant pour une ancienne

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mais elle a une bonne tête

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et des détails sympatiques

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21 avril 2013 7 21 /04 /avril /2013 22:20

Je ne pourrais pas participer aux Classic Days cette année, comme en 2012 et 2011  

je n'ai reçu les pièces pour réparer le ponts de ma Seven qu'àprès la clôture des inscriptions

 

mais comme l'an dernier,
j'ai fais ma petite contribution,
j'adore toujours autant le travail de Guillaume LOPEZ

alors j'essaie de m'en inspirer encore une fois pour réaliser une petite affiche pour le Club Automobile Martin

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15 avril 2013 1 15 /04 /avril /2013 19:11

J'ai reçu l'adresse d'un film exceptionnel sur le circuit des 24h du Mans en 1957

je ne peux m'empêcher de le partager avec vous

trop sympa ce film , merci Jean-Marc

 

Tour avec caméra embraquée en 1957

 

bon la sécurité de l'époque

 

ce qui est fun c'est de comparer le circuit avec aujourd'hui

voici mon tour de circuit "humide" du Mans Classic 2012

 

 

il manque un peut le début du circuit
le temps était plus agréable et le tour complet
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14 avril 2013 7 14 /04 /avril /2013 23:21

Aujourd'hui ma fille a voulu aller voir le salon des joueurs de jeux vidéo

nous y avons croisé Batman, Mario, Pikachou ... et plein d'autres Cosplay très créatifs

 

devant la salle d'expo il y avait un rassemblement de voitures japonaises

et un sympathique Buggy un peu racing était présenté :

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sur un châssis VW coccinelle

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original et plutôt bien réussi comme lignes

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juste à coté il y avait une démonstration de voitures radio-commandées électriques en Drift

 

j'adore ce sont des voiture électrique 4x4 standard avec les suspensions durcies et des pneus spéciaux (très durs)
un vieux buggy Apal était aussi en expo vente
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en bel état d'origine lui aussi sur base VW
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il mérite que quelqu'un s'en occupe
c'est un châssis long 4 places
idéal pour les sorties en famille pour pas trop cher
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dans les autres curiosités j'ai découvert que pour la piste il existe des anneaux de remorquage souple
une solution qui pourrait s'appliquer avantageusement à ma Seven
c'est léger et compatible avec le basculement du capot génial
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 monté ici sur une MX5 coursifiée avec arceau cage
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13 avril 2013 6 13 /04 /avril /2013 11:36

Au salon RetroJouets 2013 je n'ai pas qu'exposé mais maquettes en cartons

 

en parcourant les allées mon regard a été attiré par une petite Lotus F1 des année 60

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Il s'agit d'une SOLIDO Lotus F1 made in France

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une des première voiture au 1/43 en métal a posséder des suspensions (brevet Solido)

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Si je l'ai bien reconnu il s'agit d'une Lotus Type 18 de 1961

équipée d'un 4 cylindre Conventry Climax de 2500cm3 développant 270cv

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j'adore cette F1 parce quelle a beaucoup de similitude esthétique avec les Super Seven

le nez bien que plus plat est basé sur le même type de traits

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c'est les début du moteur central arrière pour Lotus en F1,

l'esprit de famille avec la Seven est indéniable

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les roues arrière sont un peu trop large sur ce modèle Solido

 

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j'aime ces F1 à roues étroites ... elle irai bien dans ma collection échelle 1 cette type18 ...

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j'en profité pour faire des photos avec mes Seven au 1/64 et au 1/87, les petites a coté des "grosses" au 1/43

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28 mars 2013 4 28 /03 /mars /2013 22:00

suite du démontage de mon pont en stock
j'en arrive à la tête du pont, la zone qui doit être revue sur ma Seven

 

je commence par un petit outillage perso pour immobiliser l'arbre à l'avant, je suppose que sur la voiture avec le frein à main serré le résultat est le même

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démontage de l'écrou de l'arbre primaire avec une douille de 27

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l'écrou est dévissé

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maintenant il faut extraire la ferrure d'accouplage qui est enfilée sur les cannelures de l'arbre, je me suis bricolé un extracteur maison

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la ferrure est venue, l'arbre est libre et sort par l'arrière

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il reste à sortir le joint spi et le roulement conique externe

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avec un bout de bois passé de l'arrière l'ensemble vient facilement

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le roulement à rouleau conique sans sa bague externe et le joint spi

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l'ensemble sur l'arbre avec la fameuse bague de calibrage

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les mêmes démontés, la petite bague a un rôle primordial sa longueur permet d'ajuster les engrenages du renvoie d'angle/réducteur

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comme je démonte tout pour voir , me voilà à démonter la couronne de réduction du renvoi d'angle

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c'est pas beau sunny je ne pensais pas m'en sortir aussi bien Very Happy

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il me restera à démonter les bagues coniques des 2 roulements de la tête de pont
et aussi les roulement sur les arbres et le différentiel

 

et ce n'est qu'un entraînement avant de passer aux choses sérieuses sur la Seven

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