de vacances au Sables d'Olonne nous avons ramené une :

Ligier JS6

elle est en super état pour son âge : 1984

seulement 5000km, mono-cylindre diesel, 2.5l/100km,

bon les freins ne marchent plus,

c'est une voiture sans permis que mes enfants peuvent conduire dès 16ans, elle est limité à 45km/,

elle à un look d'enfers

les enfants y on vu une certaine autonomie et c'est finalement plus sécurisant qu'un scooter pour rester dans l'agglomération (pas de voie à 90km/h)

comme j'avais le plan 3 vues 

y a plus qu'à passer en 3D

les surfaces dépliées deviennent

des 7 planches à découper (comme ma première Seven)

quelques heures d'assemblage plus tard

j'ai fait une TR2 rouge intérieur marron pour un collègue, Jérôme,

la voiture de son oncle en fait,

mais je crois qu'elle est trop compliquée, comme ma première Seven, car il ne l'a pas encore finie ...

Jean-Luc, un grand collectionneur de voitures échelle 1, n'a pas non plus encore finalisé le montage ...

il faudra que je transforme cette maquette comme pour les Seven ... plus tard

J'adore le tout terrain et la glisse

donc il me fallait un kartcross

j'ai remonté un vieux châssis, un des premiers réalisé par un constructeur du Lot et Garonne (kart GR)

il était initialement équipé d'un moteur de moto et de suspensions arrière très (trop) sophistiquées

je l'ai modifié pour y installer un moteur de 2cv et sa boite 4

ainsi que des combinés amortisseurs arrière en provenance d'une Ford Fiesta, ils étaient installés en MacPherson à l'avant, je les ai modifiés pour les rotuler.

A l'avant ce sont des combinés de R21 Nevada arrière.

Pas de crémaillère, mais une direction à levier comme sur un kart de piste

résultat un engin très confortable, même sur les sauts

un moteur super fiable de seulement 31cv, mais largement suffisant pour déplacer les 300kg de la bête

drift à l'accélération jusqu'en 3ième

et c'est parti pour jouer comme au Trophé Andros, appel, contre-appel, tout en glisse ... que du bonheur

c'est de la mécanique agricole

j'aimerais modifier plein de choses : l'arrière du châssis, l'échappement, l'emplacement de la batterie et du réservoir ...

mais il faut du temps ...

et c'est tellement plus fun de rouler avec

Tous les ans dans mon village de naissance MEYRALS en Périgord Noir

c'est le festival des épouvantails

pour qu'il y en ait une centaine tous les ans il faut bien participer

...

mais il faut trouver une idée

...

justement beaucoup de ferrailles agricole usagées encombre l'atelier

un petit coup de poste à souder ...

ma mère et ma fille Léa m'ont aidé dans la création un travail d'équipe

et voilà :

"La Revanche du Cultivateur"

http://epoufest.com/Resultatsconcours2011.aspx

venez nombreux voir nos "oeuvres" et/ou participer

Le P100 est un pick-up de chez Ford

il ré-utilise le nez d'une Sierra

Moteur 1.8 TD de Sierra

pont arrière étroit de Transit

la benne de 2.1x1.3m supporte 1.2t

un vrai utilitaire !

mais avec un look de V8 UTE de course en Australie

le miens a déjà eu une longue vie d'utilitaire à la campagne